Stručná historie čelních autoskel

  //  Novinky

První automobily na počátku 20. století neměly na kapotě nic, co by chránilo cestující před povětrnostními podmínkami, museli tomu proto přizpůsobovat svůj šatník. První štít se objevil v roce 1904 a tvořily jej dvě tabulky snadno rozbitelného obyčejného okenního skla. První prototyp laminovaného bezpečnostního skla vyvinul francouzský umělec a chemik Edouard Benedictus. Stalo se tak náhodou – jeden z jím navržených pohárů, potažený vrstvou celulózy, spadl v laboratoři na zem, rozbil se, ale udržel tvar. S objevem poté pracovali další výzkumníci, až si ve 30. letech nechal Američan Carleton Ellis patentovat laminaci skla pomocí pryskyřice. Tehdy též začali výrobci automobilů přidávat mezi dvě vrstvy skla tenkou vrstvu polyvinylbutyralu (PVB). Toto laminátové sklo bylo pevnější a zároveň chránilo cestující před UV zářením a minimalizovalo hluk. Na boční a zadní skla pak využívali temperované sklo.
Současné pevnosti čelních skel výrobci dosáhli kolem roku 1970. Tehdy též severoamerická vláda zřídila v reakci na snahy Ralpha Nadera, a dalších aktivistů lobujících za federální bezpečnostní standardy, Národní správu bezpečnosti silničního provozu. Tato instituce definovala řadu kritérií, které musí moderní čelní skla splňovat. Zásadní tři se týkají průhlednosti skla, jeho odolnosti při nehodě a faktu, že v případě nárazu nemůže žádná část vozidla proniknout čelním sklem o více než 6 milimetrů.

(podle www.glassinchina.com z 28. 7. 2020; pn)